Слабая подвеска — хорошо, но это 125-ка, убогие тормоза — достаточно для такой мощности, вялая рама — почему жестче в такой маленькой? Yamaha совершенно другая. Здесь нет ничего «вне».
Что привлекает внимание при первом контакте, помимо чрезвычайно агрессивной линии (кто знает, или не больше, чем у старших сестер R3, R6 и R1), так это невероятное внимание к качеству материалов и компонентов. Пластик, лакировка, все выглядит хорошо. Ну, может, кроме винтовой заглушки между передним и задним сиденьем, которая просит вас подорвать в поисках замка диван. Но кроме этого? Каркас стальной, но выглядит очень аккуратно. Это неудивительно, ведь это известный патент Yamaha — Deltabox. Эти кадры были размещены в таких моделях Yamaha, как Thundercat, Thunderace, YZF-R1 и многие другие. Рычаг управления представляет собой цельный кусок алюминия, снабженный скобой. Это дает вам большую надежду на точное сцепление с дорогой. То, что Yamaha сделала с YZF-R125, кажется, преувеличено во многих местах. Ведь потенциал этого одноцилиндрового двигателя составляет 11 кВт. Она не может иметь больше, потому что вы не можете ездить на ней по категории водительских прав А1. И это значит, что 125 кубиков сегодня это все.